Новини продуктів
-
Чи є перевантаження двигуна тим самим, що й перевантаження по струму?
Основна різниця між перевантаженням двигуна та надмірним струмом полягає у причинно-наслідковому зв'язку: перевантаження є однією з поширених причин надмірного струму, але надмірний струм не повністю спричинений перевантаженням. Між ними існують суттєві відмінності за суттю, обсягом та проявом. У...Читати далі -
GB/T 14711-2025 «Загальні вимоги безпеки для малих та середніх обертових електричних машин» набуде чинності 1 грудня.
Стандарт GB/T 14711-2025 «Загальні вимоги безпеки для малих та середніх обертових електричних машин» був опублікований 30 травня 2025 року та набуде чинності 1 грудня. Цей стандарт замінює GB/T 14711—2013 «Загальні вимоги безпеки для малих та середніх обертових електричних машин...Читати далі -
Чому повітряні компресори використовують синхронні двигуни з постійними магнітами?
У промисловому виробництві повітряні компресори вважаються «енергоємними гігантами», а продуктивність їхніх двигунів безпосередньо визначає експлуатаційні витрати, ефективність та надійність. Суть оснащення повітряних компресорів синхронними двигунами з постійними магнітами полягає у вирішенні...Читати далі -
Які відмінності в продуктивності між двигунами з однаковою потужністю, але різною швидкістю обертання?
Для двигунів однакової потужності, за однакових умов робочого навантаження, високошвидкісні двигуни мають менше навантаження, але працюють швидше, тоді як низькошвидкісні двигуни мають більше навантаження, але працюють повільніше. Однак, протягом одного й того ж періоду часу, якщо ефективність двигунів порівнянна, загальний ефект від роботи ...Читати далі -
Як більш розумно підібрати клас захисту та спосіб охолодження двигуна?
Ступінь захисту та метод охолодження є важливими компонентами продуктивності моторних виробів. Ступінь захисту – це конкретні вимоги до захисту двигуна, що базуються на різних вимогах до захисту, що випливають з конструкції самих компонентів та їхньої координації...Читати далі -
Серводвигун
Термін «серво» походить від грецького слова, що означає «підлеглий». Під «серводвигуном» розуміють двигун, який повністю виконує команду керуючого сигналу: до подачі керуючого сигналу ротор залишається нерухомим; коли керуючий сигнал ...Читати далі -
Контроль втрат міді в статорі та роторі електродвигуна
Вжиття певних заходів на етапах проектування та виробництва двигуна є підходом найвищого рівня до зменшення втрат і формує основу для зменшення втрат у міді статора. Наприклад, виходячи з передумови відповідності структурі ізоляції та експлуатаційному процесу, зменшення кінцевих розмірів...Читати далі -
Чому двигуни з литим алюмінієвим ротором широко поширені?
За характеристиками матеріалу, заповненого пазами ротора двигуна, розрізняють ротори з намотуванням, литі алюмінієві ротори та ротори з постійними магнітами. Порівняно, литий алюмінієвий ротор є найбільш широко використовуваним, звичайно, також завдяки деяким перевагам цього типу ротора у вартості та процесі. Паз...Читати далі -
Чому повітряні компресори використовують синхронні двигуни з постійними магнітами?
У промисловому виробництві повітряні компресори вважаються «енергоємними гігантами», а продуктивність їхніх двигунів безпосередньо визначає експлуатаційні витрати, ефективність та надійність. Суть оснащення повітряних компресорів синхронними двигунами з постійними магнітами полягає у вирішенні...Читати далі -
Вплив підшипників на коефіцієнт корисної дії двигуна
Які відмінності між підшипниками 2RZ та 2RS? Простіше кажучи, 2RS має гумові ущільнення з обох боків, тоді як 2RZ має пилозахисні кришки з обох боків. Одна - контактного типу, а інша - безконтактного. 2RS має менший шум, але його точність не дуже висока і не може досягти рівня P5. Основні розміри...Читати далі -
Високовольтний двигун генеруватиме коронний розряд. Чому двигун зі змінною частотою робить те саме?
Коронний розряд виникає, коли нерівномірне електричне поле генерується негладким провідником. Навколо неоднорідного електричного поля та поблизу електрода з малим радіусом кривизни, коли напруга підвищується до певного рівня, внаслідок іонізації повітря виникає розряд, утворюючи корону...Читати далі -
Аналіз причин проблем із нагріванням підшипників двигуна
Підшипникова система є дуже важливим елементом якості та експлуатації моторних виробів. Перегрів підшипників часто є основною причиною виходу з ладу підшипникової системи. Перегрів підшипників може призвести до деградації та виходу з ладу мастила підшипника, що спричиняє деформацію внутрішнього та зовнішнього кільця...Читати далі