Для двигунів однакової потужності, за однакових умов робочого навантаження,високошвидкісні двигунимають менше навантаження, але працюють швидше, тоді як низькошвидкісні двигуни мають більше навантаження, але працюють повільніше. Однак, протягом одного й того ж періоду часу, якщо ККД двигунів порівнянний, загальний ефект від роботи, виконаної обома, однаковий. Вибір між високошвидкісним двигуном та низькошвидкісним двигуном залежить від фактичних вимог застосування та робочих умов.
Беручитрифазний асинхроннийНаприклад, для двох двигунів однакової потужності, 2-полюсного двигуна та 10-полюсного двигуна, їх синхронні швидкості становлять 3000 обертів за хвилину та 600 обертів за хвилину відповідно. Діаметри валів двох двигунівсуттєво відрізняютьсяДіаметр подовження вала низькошвидкісного двигуна більший, а відповідний крутний момент також більший.
У процесі фактичного випробування двигунів запуск і гальмування високошвидкісних двигунів є відносно легкими, тоді як запуск і гальмування низькошвидкісних двигунів є відносно складнішими.
З візуального порівняння параметрів двох типів двигунів видно, що струм холостого ходу високошвидкісних двигунів становить відносно невелику частку номінального струму. Наприклад, струм холостого ходу 2-полюсного двигуна становить приблизно одну третину від номінального струму, тоді якбез навантаженняСтрум тихохідних двигунів, порівняно з номінальним струмом, здебільшого перевищує половину або навіть більше.
Враховуючи ці відмінності, за умови однакової висоти центру, підшипники, що використовуються длявисокошвидкіснийдвигуни танизькошвидкіснийДвигуни також досить різні. Специфікації підшипників для високошвидкісних двигунів відносно менші; з аналізу зазору підшипника, зазор підшипника для високошвидкісних двигунів слід вибирати більшим, тоді як для низькошвидкісних двигунів базова група є більш прийнятною щодо зазору підшипника.
Час публікації: 13 листопада 2025 р.