Залежно від характеристик матеріалу, яким заповнені пази ротора двигуна, розрізняють ротори з обмоткою, литі алюмінієві ротори та ротори з постійними магнітами. Порівняно, литий алюмінієвий ротор є найбільш широко використовуваним, звичайно, також завдяки деяким перевагам цього типу ротора у вартості та процесі.
Форма паза литого алюмінієвого ротора не обмежується профілем, що дозволяє довільно вибирати найкращу форму паза для покращення пускових характеристик двигуна. Мідні стрижні ротора становлять приблизно 40% від загального обсягу міді, що використовується в двигуні. Використання литого алюмінієвого ротора може значно знизити вартість матеріалів двигуна. Литий алюмінієвий провідник заповнює весь паз ротора, при цьому коефіцієнт заповнення паза наближається до 100%, що сприяє розсіюванню тепла. Лопаті вентилятора ротора та торцеві кільця відлиті разом, що підвищує здатність до розсіювання тепла та усуває потребу в додаткових вентиляторах, таким чином заощаджуючи деякі етапи обробки. Структура литого алюмінієвого ротора симетрична та компактна, з балансувальною колоною та торцевими кільцями, відлитими разом, що полегшує досягнення механічного балансу. Виробничий цикл короткий, вимагає менше робочих годин та має нижчу вартість, що робить його придатним для масового виробництва.
Наприклад, для високоефективних потужних двигунів для досягнення бажаної продуктивності можуть знадобитися мідні стрижні ротори або литі мідні ротори.
Якість шаруватого покриття під час процесу штампування безпосередньо впливає на якість збірки осердя. Неповні форми пазів впливатимуть на якість з'єднання; надмірні задирки, надмірна або недостатня різниця в розмірах між зубцями, а також точність і щільність розміру осердя впливатимуть на магнітну провідність і втрати.
Час публікації: 17 вересня 2025 р.