Ступінь захисту та метод охолодження є важливими компонентами продуктивностідвигунпродукти. Ступінь захисту – це конкретні вимоги до захисту двигуна, що базуються на різних вимогах захисту, що випливають з конструкції самих компонентів та їхньої координації. Він головним чином проявляється в ключових частинах, таких як рама двигуна, торцева кришка, система підшипників та система проводки. Наприклад,IP23, IP44іIP54є поширеними ступенями захисту в двигунах малого та середнього розміру.IP«» – це міжнародно визнаний код для позначення ступенів захисту, а дві цифри після «IP» відповідно позначають ступінь захисту від пилу та рідин.
Під час роботи двигуна завжди виділяється певна кількість тепла. Для забезпечення нормальної роботи двигуна слід вживати відповідних заходів охолодження, щоб розсіювати тепло, що виробляється двигуном, та гарантувати, що обмотки двигуна та пов'язані з ними компоненти працюють у безпечних умовах навколишнього середовища. Метод охолодження представлений кодом«ІС», а числа після «IC» відповідно позначають охолоджувальне середовище, контур охолоджувального середовища, спосіб керування первинним охолоджувальним середовищем та спосіб керування вторинним охолоджувальним середовищем.IC01, IC06, IC411, IC416, IC611іIC616є поширеними методами охолодження для моторних виробів. Метод охолодження повинен відповідати ступеню захисту двигуна та виконуватися відповідно до принципу дотримання вимог.
IC01 – Двигун використовує повітря як охолоджувальне середовище для охолодження з вільною циркуляцією. Це означає, що охолоджувальне середовище вільно надходить з навколишнього середовища, а потім безпосередньо повертається в навколишнє середовище, що являє собою стан розімкнутого кола, де є лише вхід і немає виходу. Рух охолоджувального середовища пов'язаний зі швидкістю обертання двигуна, або може бути зумовлений дією самого ротора, або ж рухом вентилятора чи насоса, що приводиться в рух ротором, що, у свою чергу, сприяє руху середовища. Більшість двигунів IP23 використовують цей метод охолодження, хоча також є випадки, колиМетод охолодження IC06використовується.
IC06 – Працює із зовнішньо встановленим незалежним компонентом як рушійним середовищем. Відмінність від IC01 полягає в тому, що незалежний компонент, встановлений на двигуні, приводить у дію середовище для роботи і не залежить від швидкості двигуна, як-от осьові вентилятори та відцентрові вентилятори, що використовуються в двигунах зі змінною частотою.
IC411 – Загальне охолодження корпусу на основі повітря, тобто первинне охолоджувальне середовище циркулює у внутрішньому колі двигуна, а тепло розсіюється через корпус. Цього ефекту досягають ребра тепловідведення, додані до основи двигуна та торцевої кришки. Режими первинного та вторинного охолодження цього методу охолодження є самоциркуляційними, тобто пов'язані зі швидкістю двигуна, або завдяки дії самого ротора, або завдяки дії загального вентилятора чи насоса, що приводиться в рух ротором, для сприяння руху середовища. Більшість закритих двигунів промислової частоти малого та середнього розміру зі ступенем захисту IP44, IP54, IP56 тощо використовують цей метод охолодження.
IC611 – Використовує повітря як охолоджувач та має зовнішній охолоджувач. Первинний охолоджувач циркулює в замкнутому контурі, а тепло відводиться через охолоджувач; методи керування первинним та вторинним охолоджувачами такі ж, як і в IC411. IC616 – На відміну від IC611, цей охолоджувач працює в незалежному режимі та не пов'язаний зі швидкістю обертання корпусу двигуна; він...конструкція примусової вентиляції.
З вищезазначеного можна зробити висновок, що більшість двигунів зі змінною частотою використовують конструкції примусової вентиляції, тоді як більшість двигунів промислової частоти використовують конструкції самоциркуляційної вентиляції.IC611 та IC616є поширеними методами охолодження для високовольтних двигунів та низьковольтних двигунів у корпусі блоку живлення.
Час публікації: 04 листопада 2025 р.