Стандарт GB/T 14711-2025 «Загальні вимоги безпеки для малих та середніх обертових електричних машин» був опублікований 30 травня 2025 року та набуде чинності 1 грудня. Цей стандарт замінює GB/T 14711-2013 «Загальні вимоги безпеки для малих та середніх обертових електричних машин». Порівняно з версією 2013 року, він зазнав значних змін у кількох основних технічних аспектах, що робить його більш придатним для сучасного розвитку технології двигунів та потреб забезпечення безпеки.
Цей стандарт вилучив пункт про те, що «для двигунів малої потужності, виготовлених відповідно до GB/T 5171, GB/T 12350 також може використовуватися як основа для оцінки», і водночас додав відповідні вимоги до маркування та опису коефіцієнта експлуатації двигуна, двигунів із регулюванням швидкості змінної частоти тощо, що зробило стандарти оцінки двигунів більш уніфікованими, а ідентифікацію ключових параметрів чіткішою.
З точки зорупроводка та заземлення, він доповнив вимоги до монтажних коробок та монтажних пристроїв різних спеціальних двигунів, таких як двигуни подвійного призначення змінного/постійного струму та двигуни змінного струму понад 750 В. Також додано метод вимірювання опору заземлення двигунів малої потужності, що вирішило проблему відсутності вимог щодо випробувального струму в попередній версії.
З точки зорупроводка та матеріали, було скориговано положення щодо внутрішньої проводки, уточнено мінімальну площу поперечного перерізу та вимоги до номінальної напруги для виводів двигуна, змінено температурні обмеження для опорних компонентів, що знаходяться під напругою, та ізоляційних втулок, а також додано термічну класифікацію «200 (N)» для врахування застосування нових матеріалів.
З точки зоруелектрична ізоляція та конструкція,Цей стандарт покращив показники продуктивності, методи випробувань та вимоги до зразків для оцінки стійкості двигуна до високочастотних імпульсів. Він також додав вимоги до ідентифікаційних випробувань ізоляційних конструкцій типу I та типу II. Тип I повинен пройти випробування на частковий розряд, тоді як тип II повинен відповідати рівню імпульсної напруги та вказувати клас ізоляції IVIC. Це значно підвищує надійність системи ізоляції.
З точки зорувимоги до тестування, було додано не лише нові правила оцінки для двигунів з гальмівними котушками та двигунів з регулюванням швидкості змінної частоти у випробуванні на виділення тепла, але й кілька параметрів, таких як діапазон напруги постійного струму для вимірювання опору ізоляції, значення струму спрацьовування реле струму перевантаження у високовольтному трансформаторі у випробуванні на витримувану напругу промислової частоти, а також відповідні значення оцінки для випробування на статичний тиск затискного пристрою м'якого кабелю джерела живлення. Водночас, значення оцінки для випробування на статичний тиск затискного пристрою м'якого кабелю джерела живлення було змінено, щоб зробити випробування більш відповідним фактичним вимогам безпеки.
Крім того, стандарт додає нові положення щодо загальної структури інтегрованої системи приводу двигуна для керування та керування, які повинні відповідати відповідним вимогам GB/T 4208. Він також доповнює метод випробувань на постійну вологість та тепло та чітко передбачає, що після випробування на вологість та тепло необхідно провести вимірювання контактного струму та оцінку підтвердження безпеки. Це зроблено для адаптації до тенденції розвитку інтеграції двигунів та підвищення безпеки двигуна в спеціальних умовах.
Час публікації: 29 листопада 2025 р.