З аналізу основної структури та характеристик продуктивностідвигун, вал двигуна відіграє допоміжну роль, з одного боку, до ядра ротора, і несе механічні властивості двигуна через підшипну систему з частиною статора; Форма та матеріал валу двигуна безпосередньо впливають на підшипник двигуна, однак мало хто звертає увагу на те, чи впливає він на струм двигуна.
Взагалі, для 4-полюсних, 6-полюсних та 8-полюсних двигунів двигуни вала нержавіючої сталі не відрізняються від 45-значної сталі або інших валів з магнітною проникністю, оскільки магнітна проникність вала не використовується під час електромагнітного розрахунку. Частина магнітного ланцюга. Для 2-полюсних двигунів частина поперечного перерізу валу двигуна включається як частина магнітного ланцюга. Якщо магнітний ланцюг знаходиться в насиченому стані або близькому до стану насичення, це безпосередньо призведе до перенасиченого ротора ярма, а струм без навантаження збільшиться значно або навіть різко, так що номінальний струм збільшується, а двигун перегріву або опіки через сильне перегрівання.
Отже, чи вплине матеріал вала на розмір струму залежить від того, чи вал складається з магнітного ланцюга під час конструкції двигуна; Згідно з цією ідеєю, також можна зробити висновок: для валу амплітудної пластини великого двигуна він також призведе до збільшення струму двигуна. Дуже примітне питання, якщо ні, то все це слід віднести до рівня проектування двигуна.
Під час процесу ремонту двигуна, якщо мова йде про заміну вала, спробуйте дотримуватися оригінальної конструкції двигуна, щоб уникнути невідповідних магнітних ланцюгів через заміну матеріалу.
Час посади: лютого-11-2025