Ротор ранидвигунмає резистор, підключений послідовно з ротором, так що двигун має досить великий вихідний крутний момент і дуже невеликий початковий струм (кратний вихідний струм приблизно дорівнює кратному вихідному моменту), а також може досягти функції регулювання швидкості невеликого діапазону.
Двигуни змінної частоти можуть реалізувати функції регулювання м'якого запуску та швидкості, змінюючи частоту. Теоретично діапазон швидкості від 0 до нескінченності може бути плавно відрегульований, але насправді низька швидкість пов'язана з низькими частотними характеристиками двигуна, а висока швидкість обмежена обмеженням роботи підшипника; Безпечна зона експлуатації від 0 до номінальної швидкості, яка може працювати з меншою або дорівнює номінальному моменту, і від номінальної швидкості до максимальної швидкості, яка може працювати з меншою або дорівнює номінальній потужності. Тому двигун змінної частоти має постійний крутний момент від 0 до номінальної швидкості і вище, ніж рейтингова швидкість. Характеристики регулювання постійної швидкості.
З структурного аналізу двигуна мотор клітки має відносно просту структуру, менш складно виготовити і надзвичайно сильний з точки зору механічної міцності. Він реалізує функції м'якого запуску та швидкості регулювання через перетворювач частоти, і його максимальна швидкість набагато більша, ніж у трифазному асинхронному обмотковому роторі. Структура двигуна та комутатора DC двигун - це дуже економічна та надійна структура моторного приводу змінної швидкості.
Теоретично двигун ротора рани може працювати з змінною частотою, але ротор рани втрачає відмінні характеристики зовнішньої регуляції та регулювання швидкості. М’який запуск методу змінної частоти набагато поступається ефективності двигуна клітки білки (опір ротора рани невеликий, а початковий крутний момент невеликий), а ротор вітри існує приховані небезпеки електричних розломів, таких як короткі круговики та фазу до фази та високошвидкісні. Проблема надійності значно поступається проблемі з суцільним ротором клітки. Тому, крім подвійного годуваного регульованого швидкості асинхронних генераторів або внутрішньо годуваних асинхронних двигунів, що регулюються швидкості, двигуни обмотки лінії обмотки, як правило, не використовують живлення змінної частоти.
Час посади: грудень-05-2024