Ротор з намотуваннямдвигунмає резистор, з'єднаний послідовно з ротором, завдяки чому двигун має достатньо великий пусковий момент і дуже малий пусковий струм (кратне пускового струму приблизно дорівнює кратному пусковому моменту), а також може досягати функції регулювання швидкості в малому діапазоні.
Двигуни зі змінною частотою можуть реалізовувати функції плавного пуску та регулювання швидкості шляхом зміни частоти. Теоретично, діапазон швидкості від 0 до нескінченності можна плавно регулювати, але насправді низька швидкість пов'язана з низькочастотними характеристиками двигуна, а висока швидкість обмежена граничною робочою швидкістю підшипника; безпечна робоча область знаходиться від 0 до номінальної швидкості, яка може працювати з крутним моментом, меншим або рівним номінальному, та від номінальної швидкості до максимальної швидкості, яка може працювати з номінальною потужністю або рівною. Таким чином, двигун зі змінною частотою має постійний крутний момент від 0 до номінальної швидкості та вище номінальної швидкості. Характеристики регулювання швидкості з постійною потужністю.
Зі структурного аналізу двигуна видно, що двигун із кліткою має відносно просту структуру, його легше виготовити та він надзвичайно міцний з точки зору механічної міцності. Він реалізує функції плавного пуску та регулювання швидкості за допомогою перетворювача частоти, а його максимальна швидкість значно вища, ніж у трифазного асинхронного ротора з обмоткою. Структура двигуна та колектора Двигун постійного струму є дуже економічною та надійною конструкцією двигуна зі змінною швидкістю.
Теоретично, двигун з фазним ротором може працювати зі змінною частотою, але він втрачає чудові характеристики пуску від зовнішнього опору та регулювання швидкості. Плавний пуск методу змінної частоти значно поступається двигуну з короткозамкненим ротором (опір фазного ротора малий, а пусковий момент малий), а також короткі замикання ротора. Існують приховані небезпеки електричних несправностей, таких як короткі замикання витка на землю та міжфазні короткі замикання, а також високошвидкісне зривання. Проблема надійності значно поступається суцільнофазному ротору з короткозамкненим ротором. Тому, окрім асинхронних генераторів з подвійним регулюванням швидкості або асинхронних двигунів з внутрішнім регулюванням швидкості, двигуни з лінійним ротором зазвичай не використовують джерело живлення зі змінною частотою.
Час публікації: 05 грудня 2024 р.