Підвищення температури є дуже важливим показником продуктивності моторних продуктів, а рівень підвищення температури двигуна визначається температурою кожної частини двигуна та умов навколишнього середовища.
З кута вимірювання вимірювання температури частини статора відносно пряма, тоді як частина ротора, як правило, є непрямим. Однак, як би це не було виявлено, відносна якісна залежність між двома температурами не сильно зміниться.
З принципу роботи двигуна, двигун - це в основному три гарячі точки, тобто обмотка статора, провідник ротора та система підшипника, якщо це звивистий ротор, є колекторне кільце або частина кисті вуглецю.
З рівня аналізу теплопередачі температура кожної гарячої точки різна, і вона зобов’язана досягти температурного балансу у відносному розумінні кожної частини через теплопровідність та випромінювання, тобто кожна частина показана як відносно постійна температура.
Для частин двигуна статора та ротора нагрівання статора може бути безпосередньо випромінюється через оболонку, і якщо температура ротора відносно низька, вона також може ефективно поглинати нагрівання частини статора. Тому температуру частини статора та частини ротора, можливо, потрібно буде всебічно оцінювати від розміру власного тепла.
Коли частина двигуна статора нагрівається серйозно, а тіло ротора нагрівається менше (наприклад, постійні магнітні двигуни), тепло статора, з одного боку, до навколишнього середовища, але також частина інших частин у внутрішній передачі порожнини, висока ймовірність, температура ротора не буде вищою за частину статора; Коли частина ротора двигуна нагрівається серйозно, з аналізу фізичного розподілу двох частин, тепло, що випромінюється ротором, повинно постійно розподілятися через статора, а інші частини, поєднані з корпусом статора, - це також корпус нагріву, і як основна ланцюг охолодження нагрівання ротора, частина статора отримує тепло в той же час через житло. Тенденція температури ротора вища, ніж температура статора, більша.
Час посади: квітень-08-2024