Поломка вала - це проблема якості, яка час від часу виникаємоторна продукція, і частіше трапляється у двигунах великого розміру. Вимова характеризується регулярністю локацій перелому, тобто коренем розширення вала, коренем положення підшипника та зварним кінцем зварного валу. З аналізу характеристик двигуна вала, завдяки структурним вимогам самого двигуна, положення підшипника, положення розширення валу, положення ядра заліза, положення вентилятора та положення моторного колектора рани - більш критичні розміри встановлення, і через координацію внаслідок розмірних характеристик компонентів, існують великі відмінності в діаметрах різних частин установки. Чим більший двигун, тим більша абсолютна різниця.
Відповідно до характеристик обробки звичайних валів, кругла сталь використовується як обробка. Для більшості низьких напруг, високопостійних двигунів високої напруги, вимоги до більшого діаметру отримують через зварювання в серцевині ротора. Зварені деталі іноді є круглою сталі з відносно невеликим діаметром безпосередньо, тоді як деякі використовують сталеві пластини відповідної товщини, але незалежно від того, який метод, технологія зварювання використовується для з'єднання двох.
Вимоги до різних діаметрів у різних положеннях, а також технології обробки визначають ступінчасті характеристики валу. Особливо, коли діаметр значно змінюється, це положення стане слабкою ланкою під час роботи двигуна, а положення підшипника двигуна, положення розширення вала та зварювання зварних кінцевих облич валів мають цю характеристику, особливо зварені вали, які не тільки мають стрес для обробки, але й мають серйозні проблеми з зварюванням.
Час посади: жовтень-1-2024