Поломка вала – це проблема якості, яка час від часу виникає вмоторні продукти, і частіше трапляється у великогабаритних двигунах. Несправність характеризується регулярністю місць розлому, тобто корінням подовження вала, корінням положення підшипника та зварним кінцем зварного вала. З аналізу характеристик вала двигуна видно, що через конструктивні вимоги до самого двигуна, положення підшипника, положення подовження вала, положення залізного осердя, положення вентилятора та положення колекторного кільця ротора двигуна є більш критичними монтажними розмірами, а також через координацію. Через розмірні характеристики компонентів існують великі відмінності в діаметрах різних монтажних деталей. Чим більший двигун, тим більша абсолютна різниця.
Відповідно до характеристик обробки звичайних валів, як заготовка для обробки використовується кругла сталь. Для більшості низьковольтних, високопотужних та високовольтних двигунів більший діаметр досягається шляхом зварювання в центрі ротора. Зварні деталі іноді використовуються безпосередньо з круглої сталі відносно малого діаметра, тоді як деякі використовують сталеві пластини відповідної товщини, але незалежно від методу, для з'єднання цих двох деталей використовується технологія зварювання.
Вимоги до різних діаметрів у різних положеннях, а також технологія обробки визначають ступінчасті характеристики вала. Особливо, коли діаметр сильно змінюється, це положення стає слабкою ланкою під час роботи двигуна, а також положення підшипника двигуна, положення подовжувача вала та зварювання. Зварні торці валів мають цю характеристику, особливо зварні вали, які не тільки відчувають напруження від обробки, але й мають серйозні проблеми зі зварювальними напруженнями.
Час публікації: 11 жовтня 2024 р.