Клітка є важливим компонентомпідшипник. Його функція полягає в тому, щоб керувати та розділити елементи прокатки, зменшити тертя підшипника, оптимізувати та збалансувати навантаження на котячі елементи та покращити ефект змащення підшипника. Спостерігаючи від появи підшипника, не обов'язково гарантовано, що положення клітки підшипника є послідовним. Основна різниця полягає в різних керівних методах підшипника під час роботи.
Існує три типи методів керівництва для операції підшипника: керівництво елементів кочення, внутрішнє керівництво кільця та наведення зовнішнього кільця. Найпоширенішим методом керівництва є керівництво елементів.
Підшипники, в яких підшипна клітка розташована посередині елементів прокатних елементів, є направляючими елементами, а клітка рівномірно відокремлює котячі елементи в окружних положеннях. Клітка не контактує і не стикається з внутрішніми та зовнішніми кільцями підшипника. Клітка стикається лише з підшипниками, щоб виправити рух котячого елемента. По-перше, для підшипників, керованих котячими елементами, оскільки клітка не контактує з реберними поверхнями внутрішніх і зовнішніх кільця, при швидкісних умовах швидкість обертання елементів кочення зростає і обертання стає нестабільною; По -друге, оскільки цей тип підшипника керує тим, що менша контактна поверхня, тим менше впливу клітки може витримати. По -третє, завдяки великому зазору між направляючими контактними поверхнями цього типу підшипника він сприйнятливий до впливу та вібраційних навантажень. Тому цей тип підшипника не підходить для умов високої швидкості та великого навантаження, а також не підходить для вібраційних та ударівних умов навантаження.
Для підшипників, керованих зовнішнім кільцем, клітка розташована збоку від котячих елементів, близьких до зовнішнього кільця. Це асиметричний розподіл. Коли підшипник працює, клітка може зіткнутися із зовнішнім кільцем, щоб виправити положення клітки. Порівняно із зовнішнім підшипником направляючого кільця, клітка для внутрішнього кільця розташована там, де котячі елементи знаходяться близько до внутрішнього кільця. Коли підшипник працює, клітка може зіткнутися з внутрішнім кільцем, щоб виправити положення клітки. Порівняно з керованими підшипниками котячих елементів, підшипники, керовані зовнішнім кільцем або внутрішнім кільцем, мають більш високу точність керівництва та підходять для високої швидкості, вібрації та великих умов експлуатації прискорення.
Через різні структури підшипника, відповідні умови змащення також різні. Для більшості підшипників, що використовуються в двигунах, оскільки швидкість двигуна в основному знаходиться на середньому рівні, підшипникова структура, що керується котячими елементами, частіше вибирають і змащуються жиром. Однак для великих умов вібраційного або ударного навантаження рекомендується вибирати підшипники конструкції зовнішнього кільця та внести спеціальні коригування в систему змащування.
Час посади: 11-2024 грудня