Клітка є важливим компонентомпідшипникЙого функція полягає в напрямку та розділенні тіл кочення, зменшенні тертя в підшипнику, оптимізації та балансуванні навантаження на тіла кочення, а також покращенні ефекту змащування підшипника. Спостерігаючи за зовнішнім виглядом підшипника, не обов'язково гарантувати, що положення сепаратора підшипника є стабільним. Фундаментальна різниця полягає в різних методах напрямку підшипника під час роботи.
Існує три типи методів керування для роботи підшипника: керування за елементами кочення, керування за внутрішнім кільцем та керування за зовнішнім кільцем. Найпоширенішим методом керування є керування за елементами кочення.
Підшипники, в яких сепаратор підшипника розташований посередині тіл кочення, є напрямними для тіл кочення, і сепаратор рівномірно розділяє тіла кочення по колу. Сепаратор не контактує та не стикається з внутрішнім та зовнішнім кільцями підшипника. Сепаратор стикається лише з роликами підшипника для корекції руху тіл кочення. Для підшипників, що направляються тілами кочення, по-перше, оскільки сепаратор не контактує з реберними поверхнями внутрішнього та зовнішнього кілець, в умовах високої швидкості швидкість обертання тіл кочення збільшується, і обертання стає нестабільним; по-друге, через те, що цей тип підшипника направляє, чим менша контактна поверхня, тим менший удар може витримувати сепаратор. По-третє, через великий зазор між контактними поверхнями напрямних цього типу підшипника він схильний до ударних та вібраційних навантажень. Тому цей тип підшипника не підходить для умов високої швидкості та великих навантажень, а також не підходить для умов вібраційних та ударних навантажень.
У підшипниках, що направляються зовнішнім кільцем, сепаратор розташований збоку тіл кочення ближче до зовнішнього кільця. Це асиметричний розподіл. Під час роботи підшипника сепаратор може стикатися із зовнішнім кільцем, коригуючи його положення. Порівняно з підшипником, що направляє зовнішнє кільце, сепаратор підшипника, що направляє внутрішнє кільце, розташований там, де тіла кочення знаходяться ближче до внутрішнього кільця. Під час роботи підшипника сепаратор може стикатися з внутрішнім кільцем, коригуючи його положення. Порівняно з підшипниками, що направляються зовнішнім або внутрішнім кільцем, підшипники, що направляються зовнішнім або внутрішнім кільцем, мають вищу точність направляючих і підходять для роботи в умовах високої швидкості, вібрації та великих прискорень.
Через різні конструкції напрямних підшипників відповідні умови змащування також відрізняються. Для більшості підшипників, що використовуються в двигунах, оскільки швидкість двигуна в основному знаходиться на середньому рівні, частіше вибирають конструкцію підшипника, що керується тілами кочення, та змащують її мастилом. Однак, для умов великих вібраційних або ударних навантажень рекомендується вибирати підшипники з напрямною зовнішнього кільця та вносити спеціальні корективи до системи змащування.
Час публікації: 11 грудня 2024 р.