Підшипник є ключовою частиною для підтримки нормальної роботи двигуна, крім управління виробничим процесом, проектування та конфігурація підшипника двигуна дуже важлива, наприклад, вертикальний двигун та горизонтальний двигун, повинні вибирати різні конфігурації підшипника, різні вимоги до швидкості двигуна також повинні вибирати різні підшипники.
Горизонтальна конфігурація підшипника двигуна
Кульковий підшипник і підшипник стовпчика слід використовувати якомога далі на обох кінцях горизонтального двигуна.
Якщо вибрано один кульковий підшипник та один підшипник стовпчика, вищезазначені проблеми можна уникнути. З кращою фабрикою двигуна в номері кадру H560 у 2-полюсному двигуні високої напруги, від початкового використання 2 кулькових підшипників до кулькового підшипника, підшипника колони, ефект пізньої операції дуже хороший. Окрім заміни підшипників відповідно до звичайного циклу технічного обслуговування, під час нормальної роботи немає несправності. А температура, виміряна на підшипнику, становить лише 20 ℃. Для вирішення проблеми тепла та шуму після обмеження швидкості кулькових підшипників замінюється підшипниками стовпців, можна використовувати підшипники стовпчиків світла, і він розміщений на зовнішньому кінці вентилятора, стан охолодження хороший, а шум підшипника також може бути занурений шумом вентилятора. Якщо потужність 2-полюсного двигуна більша, тип підшипника більший, а світлові серії підшипників стовпчиків важко відповідати вимогам обмеженої швидкості, підшипник також може бути змінено на тонке масло.
Конфігурація вертикальних підшипників двигуна
Коли вертикальний двигун використовується для перетягування стовбурового насоса в нафтохімічну систему, через миттєву вгору осьову силу багатоступеневого бочкового насоса при запуску, у поєднанні з вимогами транспортування, і для усунення пошкодження, спричиненого термічним розширенням ротора до підшипника, вертикального бареля-двигуна (обидва полиці-кроу), вершина двигуна двигуна, що вводиться в один полиць), вершина двигуна двигуна, що відбирають два полиць), вершина двигуна двигуна, що вписується на два полях), вершина двигуна двигуна, що вводиться в один полиць-руб), вершина двигуна двигуна, що вписується на один полиць-руб), вершина двигуна двигуна, що вписується на два полиць) Центрипедальні підшипники з тяги. Підшипники стовпців для нижніх підшипників все ще повинні бути обрані як легкі серії. Щоб запобігти пошкодженню підшипників кульових підшипників, два протилежні підшипники повинні мати попередньо додану осьову силу на підшипнику. Розмір сили полягає в тому, щоб підшипник не був пошкоджений зворотною осьовою силою від кінця розширення вала до кінця не навантаження під час транспортування та запуску.
Вибір специфікацій та моделей підшипників
2 полюс -двигун повинен вибирати підшипники серії світла, наскільки це можливо; Для непозитивних та зворотних двигунів слід вибрати серію підшипників з числом полюса 4 і більше; Позитивний, зворотний низькошвидкісний двигун повинен вибирати важку серію підшипників. Легкий, середній і важкий повинен вибрати кульковий підшипник і підшипник стовпчика, з якого кульковий підшипник повинен бути розміщений на кінці розширення вала 2-полюсного двигуна.
Час посади: 15.-2024 травня