Чому вал двигуна синіє?

Для більшості читачів термін «вороніння» не є незнайомим. Вороніння – це процес, під час якого сталь або сталеві деталі нагріваються до відповідної температури на повітрі, водяній парі або хімічних речовинах, утворюючи на поверхні синю або чорну оксидну плівку. Однак для компонентів двигуна це часто не пов'язано зі спеціальним процесом обробки воронінням, а радше з фізичним явищем, яке відбувається під час виробництва та обробки двигуна або під час його експлуатації.

Чому вал двигуна синіє?

Під час обробки самого валу двигуна посиніння не виникатиме. Однак під час складання валу двигуна з іншими компонентами або подальшої обробки посиніння може виникнути. Вал двигуна кліткового типу та сердечник ротора мають типове натягове з'єднання. Коли сердечник ротора збирається з валом у гарячому стані після лиття, нагрівання литого алюмінієвого ротора достатньо для виникнення локального посиніння (у місці з'єднання сердечника ротора та валу, а також поширюючись на обидва кінці різною мірою) на валу двигуна. У деяких випадках він також може мати чорний колір.

Чому ротори деяких несправних двигунів синіють?

За нормальних обставин, чи то на етапі виробництва та обробки, чи то під час експлуатації двигуна, поверхня ротора двигуна має початковий колір після точіння металу. Однак у деяких несправних двигунах поверхня ротора може демонструвати локальне або загальне посиніння. Аналізуючи фізичне явище посиніння металу, це пов'язано з проблемою, спричиненою надмірно високою температурою під час роботи двигуна. Як правило, локальне посиніння ротора двигуна спричинене дефектами лиття, такими як зламані або тонкі смужки в самому роторі. Під час випробування таких двигунів спостерігатиметься серйозний дисбаланс струму статора, а в особливо важких випадках може виникнути витік алюмінію з ротора. Якщо весь ротор знаходиться в стані посиніння, однією з можливих причин є занадто висока температура обмотки статора. У цей час обмотка статора може вже демонструвати стан старіння ізоляції, подібний до перевантаження. Звичайно, якщо алюмінієві смужки ротора занадто тонкі, можуть виникнути подібні проблеми, але ця ймовірність відносно менша.