Зв'язок між струмом холостого ходу двигунів з однаковою потужністю, але різною кількістю полюсів

Струм холостого ходу стосується величини струму, колидвигунне тягне навантаження. Для опису величини струму холостого ходу часто використовується відношення струму холостого ходу до номінального струму для порівняльного аналізу. З цією метою ми почнемо зі співвідношення між номінальним струмом та розміром.

Коли номінальна потужність та напруга двигуна однакові, номінальний струм залежить від ККД та коефіцієнта потужності двигуна. З технічних умов двигунів видно, що за однакової номінальної потужності та номінальної напруги ККД та коефіцієнт потужності багатополюсних низькошвидкісних двигунів відносно невеликі, а різниця в коефіцієнті потужності двигунів з великою різницею в кількості полюсів більша, ніж різниця в ККД. Це більш очевидно. Просто з формули співвідношення розмірів можна зробити висновок, що номінальний струм двигуна з більшою кількістю полюсів також буде більшим.

Для двигунів з однаковою потужністю та різною кількістю полюсів, різниця в ККД яких не дуже велика, основним проявом є різниця в коефіцієнті потужності. Більша частина струму холостого ходу двигуна використовується для створення обертового магнітного поля, а величина його струму дуже близька до струму збудження. Тому величина струму збудження в основному визначає величину струму холостого ходу.

У формулі розрахунку параметрів струму двигуна струм збудження позитивно пов'язаний з кількістю пар полюсів двигуна. Хоча він також пов'язаний з іншими параметрами, вплив кількості пар полюсів є більш очевидним. Тому, за однакових умов потужності, характеристики низькошвидкісного двигуна на холостому ходу за струмом є відносно великими. Враховуючи зв'язок між номінальним струмом двигуна та розміром двигуна збудження, можна визначити теоретичну основу для відносно великого струму холостого ходу багатополюсного двигуна.

Візьмемо, наприклад, трифазний асинхронний двигун. Струм холостого ходу 2-полюсного двигуна зазвичай становить близько 30% від номінального струму, тоді як струм холостого ходу 8-полюсного двигуна може досягати 50-70% від номінального струму; для деяких двигунів спеціального призначення струм холостого ходу в основному близький до струму навантаження.

Отже, ми також можемо якісно визначити рівень продуктивності двигуна за величиною струму холостого ходу. Однак, враховуючи взаємний вплив між різними параметрами двигуна, ми не можемо просто оцінити інший параметр або продуктивність на основі величини одного параметра.