Обертовий вал є дуже ключовою структурною частиною рухових продуктів, є прямим корпусом механічної передачі енергії, в той же час для більшості рухових продуктів, обертовий вал також буде важливою частиною магнітного ланцюга двигуна, що несе певний ефект магнітної осколки. Переважна більшість матеріалу вала двигуна для магнітної функції сталі, особливо для великого високошвидкісного двигуна та малого та середнього розміру індукційного моторного ядра двигуна, безпосередньо з валом, частота індукції ротора двигуна дуже низька, магнітний потік ярмо буде проникати глибоко в ротор, різні двигуни, різні стани валу, що несуть ефект магнітного кола, не є однаковими.
У розрахунку магнітного ланцюга двигуна частину обертового вала двигуна часто включається в магнітний ланцюг, а деякі основні принципи визначаються відповідно до різних полюсів та обертових матеріалів вала. Обертовий вал двигуна 2-полюса має великий магнітний ефект шунта, який в основному пов'язаний з відповідним співвідношенням між ротором та валом 2-полюсного двигуна та особливості відносно невеликого зовнішнього діаметра ротора двигуна. Сторона ротора двигуна 1/6, тобто 1/3 діаметра, включена в обчислення магнітного ланцюга, тобто обчислення магнітного ланцюга двигуна займе цю частину обертового валу як об'єкт, що бере участь; Для двигунів з 4 полюсами і вище 1/12 однієї сторони вала, тобто 1/6 діаметра, входить у обчислення магнітного ланцюга. З огляду на принцип ступеня участі розрахунку магнітного ланцюга на валу в різних умовах полюса, зміна матеріалу 2-полюсного двигуна має більший вплив на продуктивність двигуна. Наприклад, після безпосередньої заміни звичайного валу 2-полюсного двигуна на вал нержавіючої сталі відбудеться серйозне збільшення струму та звивисті проблеми з нагріванням через проблему насичення магнітної щільності. Для інших багатополюсних двигунів, завдяки взаємозв'язку між діаметром валу двигуна та діаметром та розміром точка ротора, та принципом конструкції магнітної схеми двигуна, звичайний вал замінюється на вал з нержавіючої сталі, а продуктивність двигуна не дуже важлива.
Час посади: 11-2025 рр.