Вібрація є одним із відносно суворо контрольованих параметрів продуктивності під часдвигунексплуатація. Особливо для деякого прецизійного обладнання вимоги до вібраційних характеристик двигуна ще суворіші. Щоб забезпечити відповідність характеристик двигуна вимогам, під час виробництва та виготовлення двигуна будуть вжиті необхідні заходи під час обробки конкретних деталей.
Динамічне збалансування ротора є ключем до забезпечення вібраційних характеристик двигуна. Окрім контролю симетрії конструкції корпусу ротора, особливо важливо виконувати необхідний контроль балансу за допомогою випробувального ланки динамічного балансу ротора. Для умов застосування, які не потребують дуже високих вібраційних характеристик, більшість із них мають певний оберт. Ротор динамічно збалансований на високій швидкості та керований відповідно до кінцевої допустимої величини дисбалансу, яка різна для кожного виробника; для двигунів із регулюванням швидкості зі зміною полюсів або безступінчастого регулювання швидкості зі зміною швидкості, оцінку та аналіз необхідно проводити шляхом регулювання швидкості машини для балансування швидкості. Перевірте вплив балансування ротора на вібраційні характеристики двигуна.
Контроль якості підшипникової системи також є ключовою ланкою в контролі вібрації двигуна. Згідно з нашими національними стандартами, у моторних виробах слід використовувати підшипники з віброприскоренням не менше Z1. У випадках з вищими вимогами до вібраційних характеристик слід використовувати малошумні підшипники Z2 або навіть Z3. Щодо вібраційних характеристик корпусу підшипника, підшипники міжнародних брендів відповідають вимогам до низького рівня шуму, тому відповідного маркування на етикетці підшипника немає; крім того, для двигунів з відносно низькими швидкостями двигуна недоцільно використовувати двигуни з великим радіальним зазором. Підшипники, такі як: 2-8-полюсні двигуни, переважно використовують підшипники з зазором C3, тоді як 10-полюсні та повільніші двигуни повинні використовувати базовий комплект підшипників з зазором.
Окрім вищезазначених факторів, важливими факторами для контролю електромагнітної вібрації двигуна є ефект просочення обмотки та співвісність статора та ротора. Якщо просочення погане, виникнуть очевидні проблеми з вібрацією, а статор і ротор не будуть концентричними, що призведе до нерівномірних повітряних зазорів між статором і ротором, що також спричинить очевидний низькочастотний електромагнітний шум у двигуні, що є природним результатом електромагнітної вібрації.
Окрім процесу виробництва та обробки, контроль електромагнітної вібрації вимагає більшого контролю в процесі проектування. Необхідні вдосконалення конструкції придушать виникнення вібрації двигуна.
Час публікації: 23 січня 2025 р.