Метод випробування ефективності двигуна

Метод А – Метод прямого тестування ефективності

Метод А також зазвичай називають методом вхід-вихід, оскільки під час випробування можна безпосередньо отримати два дані, необхідні для розрахунку ККД, а саме вхідну потужність та вихідну потужність. Коли до випробувального двигуна прикладається задане навантаження, і він працює до стабілізації температури або протягом заданого періоду часу (в останньому випадку різниця між температурою, досягнутою обмоткою випробувального двигуна, та фактичною температурною стабільністю не повинна перевищувати 5K), навантаження регулюється в діапазоні від 1,5 до 0,25 номінальної потужності, і вимірюються дві робочі характеристики при зменшенні та збільшенні навантаження. Для кожної кривої слід зняти щонайменше 6 показників, і кожен показник включає: трифазну напругу мережі (слід підтримувати на номінальному значенні), трифазний струм мережі, вхідну потужність, швидкість, вихідний крутний момент і, якщо можливо, також слід записати вихідну потужність. Нарешті, живлення відключається, і двигун зупиняється. Опір постійному струму обмотки статора вимірюється протягом заданого часу. В іншому випадку слід зробити екстраполяційну корекцію відповідно до відповідних правил розрахунку теплового опору після теплового випробування.

Коли дозволяють умови, пріоритетним методом слід вважати використання вимірювань у реальному часі (метод суперпозиції) або попереднє встановлення термопар чи мідних (платинових) терморезисторів як датчиків температури в обмотках для отримання температури або опору кожної точки обмотки статора. Під час випробування також слід фіксувати температуру навколишнього середовища.