Ремануфактуринг – це новий захід, який зараз пропонується для ліквідації обладнання з високим енергоспоживанням.МоторРемонт колись став популярним бізнесом для багатьох виробників автомобілів та ремонтних підрозділів, а деякі підрозділи спеціально виконували роботи з відновлення двигунів.
Через державний контроль над енергоємними двигунами, велика кількість енергоємних двигунів, що перебувають в експлуатації та ще не використовуються, стала нагальною проблемою для багатьох власників двигунів. Однак, що економічно вигідніше: замінити двигун на новий чи відновити його? Це стало серйозною проблемою для двигунів. Це питання, яке повинен зважити оператор; а для двигунів, які ще не продані, рішення про їх утилізацію чи відновлення також стало необхідним; також є дуже об'єктивне питання: як оцінити рівень продуктивності відновлених двигунів і чи є там шахрайство. Підозрюєте у продажу собачого м'яса? Все це також зводиться до технічного та вартісного аналізу відновлення двигунів, а також проблем, які можуть виникнути в подальших операціях!
Згідно з чинним каталогом вилучених двигунів, велика кількість двигунів серій Y, Y2 та інших не відповідає рівню енергоефективності 3 версії GB18613-2020. Виходячи з сучасного розуміння технології відновлення, початковий відносно низький ККД має бути врахований. Більші вдосконалення зазвичай починаються з ротора двигуна, тобто виточування зовнішнього діаметра оригінального литого алюмінієвого ротора, а потім використання цього як основи для встановлення магнітів для виготовлення ротора в ротор з постійними магнітами. Водночас, щоб забезпечити відповідність між магнітним полем статора двигуна та магнітним полем ротора, також необхідно спроектувати обмотку статора двигуна.
Двигун, перетворений за допомогою цієї технології відновлення, перетворює оригінальний асинхронний двигун на синхронний двигун з постійними магнітами. Виходячи з фактичних потреб у матеріалах, для відновленого двигуна потрібно інвестувати лише в магніти ротора та матеріали для обмоток, але витрати на роботу будуть відносно високими, головним чином включаючи вартість відновлення та проектування двигуна, зміни початкового стану та розміру ротора та статора, а також вартість відновлення обмоток та ротора, а також вартість інвертора, який необхідно встановити після перетворення асинхронної машини на синхронну.
З огляду на вищезазначений аналіз, використання відновлення двигунів є більш економічно вигідним для серійних двигунів, але для персоналізованих малосерійних двигунів більшість користувачів двигунів відмовляться від відновлення та придбають нові машини; для тих, хто спеціалізується на відновлення, те, чи може виробничий підрозділ принести користь власникам двигунів, також безпосередньо впливає на можливість ведення бізнесу.
Час публікації: 27 вересня 2024 р.