Theасинхронний двигунтільки електризований статор, заснований на теорії магнітного потенціалу іпотенційний баланс, закон електромагнітної індукції та повного струму.Це дуже відповідає принципу роботитрансформатор, тому розуміння двигуна може початися з розуміння принципу роботи трансформатора.
Але між асинхронним двигуном і трансформатором все ж є великі відмінності по суті
По-перше, магнітний потенціаласинхроннийдвигун - синтетичний магнітний потенціал трифазної обмотки, який є обертовим магнітним потенціалом, а встановлене магнітне поле - обертове магнітне поле, яке забезпечує обертання частини ротора;Магнітний потенціал в трансформаторі - імпульсний вібраційний магнітний потенціал, причому парнийтрифазний трансформатортакож розглядається по фазах.По-друге, трансформатор - це більше передача енергії, тобто передача електричної енергії, це перетворення напруги;Асинхронний двигун не тільки маєпередача потужності, але також виконує більш важливу функцію, тобто перетворення електричної енергії в механічну.
Основне електромагнітне співвідношення між роботою трифазного асинхронного двигуна без навантаження та без навантаження є ядром принципу асинхронного двигуна.
У режимі холостого ходу швидкість асинхронного двигуна близька до синхронної швидкості, струм ротора близький до нуля, а струм статора приблизно дорівнює струму збудження (тому в багатьох випадках люди будуть якісно оцінювати розмір струму холостого ходу двигуна через величину струму збудження).Коли навантаження працює, швидкість зменшується, швидкість ковзання збільшується (ковзання є властивою характеристикою асинхронних двигунів), а відносний рух між обертовим магнітним полем і роторомнамотуваннязбільшується.Коли напруга джерела живлення є номінальною напругою, напруга опору витоку падає в статорінамотуванняневелика, а магнітне поле повітряного проміжку в основному не змінюється.Через роль балансу магнітного потенціалу іелектромагнітний індукція, електроенергія надходить від джерела живлення дообмотка статора, що відображає коефіцієнт потужності двигуна.Механічна потужність виводиться звал ротора, а показник, який враховує вихідну енергоємність двигуна, є ККД двигуна.
Час публікації: 15 липня 2023 р