Theасинхронний двигунелектризував лише статор, виходячи з теорії магнітного потенціалу тапотенційний баланс, електромагнітна індукція та закон повного струму. Це дуже узгоджується з принципом роботитрансформатор, тому розуміння двигуна може початися з розуміння принципу роботи трансформатора.
Однак, по суті, між асинхронним двигуном і трансформатором все ще існують великі відмінності.
По-перше, магнітний потенціаласинхроннийдвигун – це синтетичний магнітний потенціал трифазної обмотки, який є обертовим магнітним потенціалом, а встановлене магнітне поле – це обертове магнітне поле, яке забезпечує обертання роторної частини;Магнітний потенціал у трансформаторі - це імпульсний коливальний магнітний потенціал, і навітьтрифазний трансформатортакож розглядається за фазою. По-друге, трансформатор більше відповідає за передачу енергії, тобто за передачу електричної енергії, це перетворення напруги; асинхронний двигун не тільки маєпередача потужності, але також має важливішу функцію, а саме перетворення електричної енергії в механічну.
Основний електромагнітний зв'язок між роботою трифазного асинхронного двигуна без навантаження та під навантаженням є основою принципу роботи асинхронного двигуна.
У режимі холостого ходу швидкість асинхронного двигуна близька до синхронної швидкості, струм ротора близький до нуля, а струм статора приблизно дорівнює струму збудження (тому в багатьох випадках люди якісно оцінюють величину струму холостого ходу двигуна через величину струму збудження). Під час роботи навантаження швидкість зменшується, коефіцієнт ковзання збільшується (ковзання є невід'ємною характеристикою асинхронних двигунів), а відносний рух між обертовим магнітним полем і ротором...обмотказбільшується. Коли напруга живлення дорівнює номінальній напрузі, падіння напруги імпедансу витоку на статоріобмоткамалий, а магнітне поле повітряного зазору практично не змінюється. Завдяки ролі балансу магнітного потенціалу таелектромагнітний індукція, електроенергія подається від джерела живлення дообмотка статора, що відображає коефіцієнт потужності двигуна. Механічна потужність виводиться звал ротора, а показник, який враховує вихідну енергію двигуна, – це коефіцієнт корисної дії двигуна.
Час публікації: 15 липня 2023 р.